Мотолодка "Казанка"

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Плоскодонная дюралевая глиссирующая "Казанка" долгое время была единственной мотолодкой, выпускаемой массовой серией в торговую сеть. С 1955 по 1978 г., когда все модификации этой лодки (включая "Казанку-М" и "Южанку") были сняты с производства, было выпущено более 200 тыс. единиц.

Существенными недостатками "Казанки", послужившими причиной для снятия с производства, являются низкая остойчивость, неправильное распределение отсеков, обеспечивающих непотопляемость, сильные перегрузки, возникающие на плоском днище при использовании подвесных моторов мощностью до 10 кВт. Эти недостатки стали особенно ощутимыми при широком распространении "Вихрей" мощностью 15-18 кВт, под которыми лодки опрокидывались, корпуса их теряли герметичность.

Примененный на "Казанке" Модный завал бортов внутрь лодки приводил к уменьшению ширины ватерлинии при нарастании крена. Поэтому, на резких поворотах, "Казанка" нередко переворачивалась.

Кроме того, "Казанка" не имеет подмоторной ниши, вследствие чего нередки случаи заливания водой через корму. К началу 80-годов, почти повсеместно инспекцией по маломерному флоту эксплуатация мотолодки типа "Казанка" была запрещена. На смену "Казанки" были выпущены "Казанка-М", "Южанка" и "Казанка-МД".

Усовершенствования, выполняемые владельцами мотолодки, в основном касаются повышения ее мореходных качеств (установка наделок-булей или фальшборта в кормовой части) и комфортабельности (устройство полурубок, улучшение оборудования).

Существует много конструкций "Казанок" с водометными стационарными установками, на подводных крыльях, амфибий.

Толщина обшивки днища - 1,5-1,8 мм; бортов и палубы - 1 мм. Водонепроницаемая форпиковая переборка выделяет герметичный отсек непотопляемости; вторая переборка с запираемой дверцей - багажник для походного снаряжения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ